作为新能源汽车核心三电系统之一的“电机”就好比燃油车的发动机一样，是车辆核心部件，但似乎消费者没太大关注这方面。今天我们给大家聊聊这个核心部件！ 一辆新能源汽车占生产所带来的成本最高的部件是动力电池，约占到30%左右，而电机占到10%。目前国内不少厂商有生产和研发新能源汽车电机，在该领域，国产的技术是比较靠前，比造燃油车的发动机更有优势，而且少了很多技术壁垒的限制，所以国产电机的制造水准不比海外企业差。
目前新能源汽车电动机大致上可以分为四种，分别是直流电机、交流异步电机、永磁同步电机与开关磁阻电机。我们最常见到是，交流异步和永磁同步，下面我们简单列举一下4种电机的特点。
市场上热门车型，像比亚迪汉、Model 3/Y、理想one、小鹏P7、蔚来ES6、EC6、埃安Y、LX等等，绝大部分都是采用永磁同步电机，有些车型搭载的是前后双电机的，会采用永磁同步与交流异步搭配使用。
永磁同步之所以能成为市场的主流，与它的电机特性有较大的相关。永磁同步电机是由永磁体励磁产生同步旋转磁场，由此产生电流，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电机的可靠性。同时电机发热小，因此冷却系统可相对简化，节约空间和降低重量。从技术特点、优势以及成本，永磁电机是目前新能源汽车的主流选择。
目前，国内新能源汽车电机行业大致上可以分为三类：车企、新能源汽车电机企业、传统电机生产厂。像国内的方正电机，以前就是做轻工业和纺织业的电机，近年转型做新能源汽车的电机。根据2022年数据，国内电机市场占有率前五，分别是比亚迪（弗迪动力）（28.26%）、特斯拉（12.87%）、方正（5.60%）、日本电产（5.27%）、汇川技术（5.15%）。
行业专家预测到2025年，新能源汽车电机电控市场规模将突破3000亿元。从电机行业发展的新趋势，国内的新能源车企已重点布局自主研发方向，像北汽、蔚来、比亚迪、吉利都有自己旗下或投资的电机生产厂。也有不少车企选择与电机厂合资生产，像广汽、一汽、北汽与日本电产、大洋电机这些传统电机厂成立合资公司，为车企定制新能源汽车电机及动力系统，虽为合资，但车企是主导方，更具有话语权。
无论是自主研发，还是合资生产，都会推动国内电机产业的发展和技术的提升。国内市场，比亚迪和特斯拉牢牢占据了第一和第二名，借助自身的技术优势与供应链资源，自主研发生产电机有助于成本的控制以及供应量。按目前新能源汽车产业的发展的新趋势，未来将会慢慢的多车企转向自己研发、生产电机，掌握新能源汽车“三电”核心技术（电池、电机、电控），避免重蹈燃油车领域遇到的困难。
1. 用示波器来测。在电机启动回路中安装一个变比比较大(可根据电机的功率，或厂家提供的参数选择)电流互感器，电流互感器的二次绕组接入示波器，即可测量。 2. 用故障录波装置来测。在电机启动回路中安装电流互感器，电流互感器的二次绕组接入故障录波装置，在电机启动过程中启动录波，即可测量。 3. 用便携式电能质量分析仪来测。在电机启动回路中安装电流互感器，电流互感器的二次绕组接入便携式电能质量分析仪，在电机启动过程中测量。 4. 用高端电机检测系统来测试，通过设置测功机传感器变比和同步源等参数，能准确保证参数测量的准确性。 在测试时由于启动电流时间比较短，要想精确测试启动电流一定要保证短时间足够的采样点，保证一个高的更新率，MPT100
保证电动机M1启动后，才允许其他两台电动机启动；其他两台电动机可单独停止，也可以按下电动机M1停止按钮后三台电动机同时停止。 电路工作原理： 1初步分析。 启动：由于电动机M1控制的接触器KM1的常开辅助触点断开，因此接触器KM2KM3出于释放状态，电动机M2M3不可能先于M1启动。 停止：三只接触器的控制回路是独立的，所以按下各自的停止按钮即可单独停止各回路电动机。而KM2KM3线释放，也可以使电动机M2M3停机。 2.顺着分析。 合上断路器QF，先按下电动机启动按钮SB1，接触器KM1得电吸合并自锁（由于一般交流接触器只有两副常开辅助触点，而他们都用作联锁了，因此利用主触点自锁），电
的联锁控制线路分析 /
国内新能源汽车市场发展路径又有新变化。近日，国家新能源汽车创新工程建设项目专家组组长王秉刚公开透露，《节能与新能源汽车技术路线版)》已通过专家评审，预计很快就会正式发行，据悉，在2.0版路线图中，不仅不建议制定“禁燃”时间表，同时对纯电动汽车销量占比目标也进行了一定的下调，并提出未来15年新能源汽车与节能汽车并举发展，2035年实现节能汽车与新能源汽车各占一半的目标。 事实上，在近年来以纯电为导向的新能源发展总路线已经全面固定的背景下，即将发布的2.0版路线图背后透露出新能源产业风向发生了一定的变化，业内人士分析认为，虽然以纯电动为主导的战略导向没有动摇，但2.0版路线图中对节能车权重的增加，和技术多元化发展概念的提出
中国·上海,2021年3月17日上海慕尼黑电子展召开在即!Bostik——全球领先的胶粘剂专家!将在本次盛典隆重推出——专为日新月异的电子行业倾心打造的全新创新工程解决方案! 来自Research and Markets的多个方面数据显示,中国依然是亚太地区电子制造业的主力,是推动行业综合平均增长率(CAGR)飞涨的引擎。电子科技类产品制造业所需的工业胶粘剂和垫圈是典型的高的附加价值产品,是生产组装消费型电子科技类产品(如智能手机和笔记本电脑)、电动汽车、医疗器械和电子设备必不可少的辅料。 如今,电子技术飞速迭代、日新月异,工程师迫切地需要更先进的胶粘剂来满足更精细、更复杂的设计。于此同时,在满足更加严苛的环境、健康和安全法规要求的同时,胶粘剂还应具备
2018年4月26日， 广州 - 德国莱茵TÜV（以下简称“TÜV莱茵）计划于2018年在全国举办5场“质胜之道” 汽车质量安全高峰论坛，围绕着汽车行业最新技术动向、产业高质量发展战略、竞争新优势等内容，以汽车安全、环保、节能等为主题展开深度研讨，共同关注汽车质量安全，推动行业的有序发展。 广东省投资促进局副局长薛凯方致辞 首场论坛于今日隆重拉开序幕，来自政府、行业协会、科研机构、汽车整车企业及产业链上下游供应商等100多位汽车业界人士齐聚广州。广东省投资促进局副局长薛凯方在致辞时表示：“新能源汽车、智能网联汽车代表着世界汽车产业高质量发展方向，引领着汽车产业转型升级。广东格外的重视发展新能源汽车产业，已形成比较完备的新能源汽车产
近日，工信部组织召开节能与新能源汽车产业发展部际联席会议联络员会议，发改委、科技部、财政部等18个部际联席会议成员单位和国管局、国土资源部代表参会。此次会议主要研究了如何推进充电设施建设问题，并由能源局介绍了牵头制定的电动汽车充电设施发展规划进展情况，据悉，该规划将于2015年1月发布实施。 新能源车公示制度将逐渐完备 记者通过调查了解到，本次会议上，工信部传达了国务院近期关于新能源汽车发展的重要指示精神，及对《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》的落实情况，要求建立关于落实《指导意见》情况的月度报告制度。据介绍，《指导意见》印发后，各相关部委格外的重视，积极制定政策，贯彻落实，12个部委计划出台政策措施18项，目
对于目前中国的新能源汽车发展来说，完全依托市场风向的发展或许时机还未成熟，政府对此的大力扶持仍是必不可少的。在政府层面，国家应有顶层设计，出台有关政策法规，加强新能源汽车报废动力电池综合利用的行业管理，规范行业发展，并在税收等方面给予资金支持。 这是一个不谈环保无以言发展的时代。因为地球资源的严重消耗、环境污染的严峻形势，都在狠狠敲打着人类文明进步的飞快步伐。十七世纪初莎士比亚说： “生存还是毁灭，这是一个值得考虑的问题。”这样的一个问题摆在当代全球工业文明的革新当中来看，竟也是极为恰当并引人深思的。 刚刚结束的2018中国电动汽车百人会论坛上展示了一组数据：2017年全球主要国家的新能源汽车销量超过了142万辆，中国达到77.
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装调与实训
设计指南 (埃利斯)
电动汽车电池管理系统（BMS）simulink完整模型（含SOC、主动均衡等算法）
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